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Kiepe Electric的持久成功主要取決于KIEPE產(chǎn)品和服務(wù)的競爭力。滿(mǎn)意和積極的員工是能夠按時(shí)和經(jīng)濟地滿(mǎn)足客戶(hù)要求和期望的必要先決條件。KIEPE產(chǎn)品和服務(wù)的不斷發(fā)展是KIEPE最重要的企業(yè)目標之一。
KIEPE產(chǎn)品對客戶(hù)成功的特殊重要性以及我們公司在強大的全球競爭中的整合需要KIEPE最高質(zhì)量的工作。遵守所有相關(guān)的國家和國際法規對我們來(lái)說(shuō)是理所當然的。
技術(shù)創(chuàng )新和客戶(hù)對我們產(chǎn)品的持續保證性能，環(huán)境兼容性和安全性的期望意味著(zhù)我們需要不斷改進(jìn)我們的工藝，產(chǎn)品和服務(wù)。通過(guò)定義目標和系統執行程序來(lái)實(shí)現這一主張。
2017年 由Knorr-Bremse集團收購Vossloh Kiepe GmbH并更名為Kiepe Electric GmbH。來(lái)自美國的主要訂單：舊金山市交通局(SFMTA)從Kiepe Electric訂購了185輛采用In Motion Charging技術(shù)的電動(dòng)公交車(chē)。
2015年，Vossloh Kiepe向卡爾斯魯厄和開(kāi)姆尼茨供應BOStrab和EBO批準的雙系統輕軌車(chē)輛。
2013年，Vossloh Kiepe正在對英國西南火車(chē)公共交通運營(yíng)商的91輛鐵路車(chē)進(jìn)行現代化改造。
2012年，收購總部位于英國伯明翰的Transys Projects Ltd. (TPL)并更名為Vossloh Kiepe UK Ltd. Vossloh Kiepe在北美仍然在崛起。CAF向Alpharetta的Vossloh Kiepe Inc.訂購了39臺牽引設備。
2011年，伍珀塔爾公用事業(yè)公司正在從Vossloh Kiepe訂購31艘新單軌列車(chē)。這些車(chē)輛的組裝接管了瓦倫西亞的Vossloh Rail Vehicles。Vossloh Kiepe收到來(lái)自漢諾威Üstra的50輛(可選96輛)高地板輕軌車(chē)輛的主要訂單。
2010 年，Vossloh Kiepe投資杜塞爾多夫的光伏系統。Vossloh Kiepe主線(xiàn)技術(shù)為第一臺柴油電動(dòng)Vossloh機車(chē)開(kāi)發(fā)了驅動(dòng)器。
2009年，Vossloh Kiepe收購了瑞士公司APS electronic并成立了Vossloh Kiepe主線(xiàn)技術(shù)。來(lái)自Vossloh Kiepe和Hess的前兩輛混合動(dòng)力公交車(chē)將出售給盧森堡。
2008年，Vossloh Kiepe正在擴大其在杜塞爾多夫的生產(chǎn)能力。英國曼徹斯特
在Vossloh Kiepe為Nf電車(chē)訂購了40臺牽引設備。
2007年年，世界上第一輛24米雙鉸接式混合動(dòng)力公交車(chē)將配備Vossloh Kiepe的全新模塊化混合動(dòng)力驅動(dòng)裝置。米蘭訂購了第一批混合無(wú)軌電車(chē)系列，以進(jìn)一步降低能耗。克雷菲爾德依靠Vossloh-Kiepe驅動(dòng)技術(shù)來(lái)更新其50%的電車(chē)。交通運輸對大曼徹斯特郡(TfGM)下令財團福斯羅KIEPE和龐巴迪運輸8個(gè)高地板有軌電車(chē)，該協(xié)議在隨后的幾年擴展到總共120路電車(chē)。
2006年，Vossloh Kiepe公司已有100年歷史。在這個(gè)場(chǎng)合，出版了“100年Kiepe - 移動(dòng)的創(chuàng )新”一書(shū)。在周年紀念日，隨著(zhù)克拉科夫，波爾圖和費城的大量訂單，日益增長(cháng)的國際定位正在進(jìn)一步取得成果。
2005年，在不斷增長(cháng)的驅動(dòng)現代化市場(chǎng)取得巨大成功。Vossloh Kiepe正在為費城的136輛Orange Line車(chē)輛進(jìn)行現代化改造。
2004年，溫哥華市委托Vossloh Kiepe為2010年奧運城市提供228輛無(wú)軌電車(chē)設備。
2003-2004年， Vossloh Kiepe再次參與科隆，不來(lái)梅和杜塞爾多夫等城市的有軌電車(chē)招標。142輛無(wú)軌電車(chē)將運往雅典。
2003年，該公司獲得了一個(gè)新名稱(chēng)：Kiepe Elektrik GmbH成為Vossloh Kiepe GmbH。
2002年，Vorlohl，Werdohl接管了公司。
2001年，對國際化戰略的投資越來(lái)越值得。Kiepe在意大利和北美的目標市場(chǎng)取得了顯著(zhù)的銷(xiāo)售成功。
2000年，科隆委托這家位于杜塞爾多夫的公司擁有146輛輕軌車(chē)輛。其他銷(xiāo)售公司在意大利和北美成立。
1997-98年，越來(lái)越多的國外客戶(hù)依賴(lài)Kiepe技術(shù)。在這些年里，該公司成功處理了克羅伊登，克拉科夫和雅典等城市的訂單。
1996年，慕尼黑Schaltbau AG收購了Kiepe集團的多數股權; 少數股權由BayrischeLandesanstaltfürAufbaufinanzierung接管。Kiepe在無(wú)軌電車(chē)行業(yè)的全球聲稱(chēng)自稱(chēng)。
1995-96 年，低地板車(chē)輛正在凱旋門(mén)上 - 現在科隆和杜塞爾多夫以及Kiepe也為車(chē)輛提供電氣設備。
1993年，AEG收購了Kiepe集團，并將其整合到“公共交通和汽車(chē)”領(lǐng)域。第一批量產(chǎn)車(chē)開(kāi)始在不來(lái)梅和維也納開(kāi)車(chē)。
1988年，Alsthom SA收購了ACEC的Kiepe股票。市場(chǎng)地位得到了成功擴展，Kiepe以低地板技術(shù)提供了第一輛不來(lái)梅有軌電車(chē)的原型。
1983年至1997年，Kiepe前往英國，在倫敦交付126輛帶變速器，電子控制和診斷功能的地鐵軌道車(chē)。
1973年，比利時(shí)ACEC SA接管家族企業(yè)Kiepe。管理層正在調整價(jià)格，并越來(lái)越關(guān)注鐵路市場(chǎng)。此外，一個(gè)人進(jìn)入新的電子技術(shù)，并創(chuàng )建一個(gè)新的業(yè)務(wù)線(xiàn)，牽引變電站的開(kāi)發(fā)和建設。
1952- 1973年，建立一個(gè)以運輸和運輸為重點(diǎn)的國際分支網(wǎng)絡(luò )。
1959年，業(yè)務(wù)進(jìn)展順利 - 這就是他們決定在維也納成立子公司的原因：Kiepe Bahn和Kran Electric Ges.MbH。
1952年，Kiepe成為國際球員，與戴姆勒 - 奔馳，MAN和亨舍爾一起，將700多輛無(wú)軌電車(chē)交付給阿根廷。
1950-51年，這些總部位于杜塞爾多夫的公司將在這些年來(lái)第一次處理完整的牽引任務(wù)。隨著(zhù)無(wú)軌電車(chē)的完整電氣 - 氣動(dòng)接觸器控制的建設和用于電車(chē)的直流軌道電機的驅動(dòng)器的生產(chǎn)，Kiepe強調了其能力。
1946年，Kiepe從建造驅動(dòng)器，電阻器和其他設備開(kāi)始 - 目標群體：公共交通工具。
1945年，戰爭結束后，公司開(kāi)始了50名員工的新起點(diǎn)。在重建中有足夠的作用：必須恢復架空線(xiàn); 需要礦用機車(chē)，起重機和工業(yè)設備。
1940年，同時(shí)，該公司擁有270名員工。內置完整的控制器(滾輪變速器)，電阻器和其他公共交通設備。
1922年，Kiepe搬到杜塞爾多夫 - 瑞索爾茲的工廠(chǎng)。制造程序擴展到開(kāi)關(guān)。國內外客戶(hù)非常欣賞手動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)材料專(zhuān)家。
1906年，Theodor Kiepe在DusseldorferSteinstraße39建立了電弧燈維修專(zhuān)用車(chē)間。
在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和新工藝時(shí)，要考慮生態(tài)效應。環(huán)保，耐用和可回收的產(chǎn)品受到青睞。KIEPE希望將KIEPE的供應商轉移到有害物質(zhì)，原材料，加工，文件和運輸領(lǐng)域的生態(tài)更好的解決方案。
這是由開(kāi)放的內部和外部信息政策支持的。
為了應對挑戰，KIEPE使用集成管理系統。KIEPE員工的知識和動(dòng)力在公司中具有最高優(yōu)先級，并被KIEPE視為公司成功的保證。因此，持續培訓和進(jìn)一步教育可提高所有員工對質(zhì)量，產(chǎn)品安全，環(huán)境和經(jīng)濟的認識。健康和安全措施定期進(jìn)行。
綜合管理系統(職業(yè)安全，質(zhì)量和環(huán)境管理)面向流程和目標導向。他們的規范由管理層與整個(gè)管理團隊合作開(kāi)發(fā)，實(shí)施并適應條件的變化。
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